Los Galanti se llevaron la Copa y conquistaron el Aratirí

Marco Galanti fue la gran figura entre los invitados (Foto Aguirre)

Los hermanos Alejandro y Marco Galanti (Toyota Corolla S2000) consiguieron el triunfo en la primera edición del Rally Masters disputado en el autódromo Aratirí de Capiata con una concurrencia impresionante y en una carrera que tuvo su desenlace solo al final del primer mano a mano cuando Denes Tomboly acusaba problemas con las cubiertas delanteras (llantó ambas) y se decide la prueba en favor de los Galanti, aunque aún debian disputarse los últimos tres tramos más.

El inicio fue puntual y las dieciseis máquinas dieron un gran espectaculo en las primeras horas; sin embargo con el paso de los autos sobre la pista blenda, esta se fue deteriorando comenzando a pasar facturar, sobre todo, a las mecánicas.

Tras los dos primeros giros de clasificación la siguiente serie quedó conformada por un grupo selecto de diez equipos que ingresaron al circuito para buscar los dos mejores tiempos y de esa forma ir a la gran final de la jornada automovilistica.

La serie de cuartos de final fue levantada y no se pudo correr las especiales con los cuatro mejores equipo, ya que el piso se había deteriorado en demasía y ello impedía el normal desarrollo de la prueba, además de romper varias cubiertas y de acobardar a algunos pilotos que comenzaron a pensar en el Rally de Misiones de la próxima semana.

Roque Aranda y Miki Zaldívar no pudieron seguir problemas de Caja.

Desde la primera especial sorprendió Rodrígo Safuán con el Mitsubishi Lancer Evo IX que pertenecía anteriormente a Miki Zaldivar y marcaba un tiempazo que durante mucho tiempo fue el mejor tiempo de la jornada, hasta que Víctor Galeano clavaba los relojes en 3’11s. y se coloca como el mejor de la jornada. De todas formas el crono de Safuan quedó para ser el mejor tiempo entre los pilotos invitados.

Varios fueron los autos que tuvieron problemas; como el Evo X de Zaldívar, que rompió la caja; el Mitsubishi de Luis Fustagno, que llantaba primero y luego tendría problemas de transmisión; el auto de Massagrande, que rompía un palier o el auto de Cortazar y Cubas (Mitsubishi Lancer Evo IX) que conocía de problemas de embrague.

También aparecía el Mitsubishi Lancer Evo IX de Diego Yaluk, recién llegado de Rio Ceballos al que se lo sentía mejor que cuando lo llevaron y eso trajo consigo a un piloto, Yaluk, que se lo vió muy enchufado, respondiendo a la evolución del auto que evidentemente también aportó. Y si Yaluk anduvo bien, Ferreira también lo hizo, tras estar mucho tiempo parado. Anduvo con solvencia y estuvieron en lo tiempos para terminar en el tercer escalón del podio.

Este es el auto de Diego Yaluk, quien demostró una evolcuión interesante en máquina y piloto.

Sin ambrago el mayor problema presentado a los participantes han sido las cubiertas, que en más de una ocasión dejaron sin posibilidades a los pilotos que aun así, intentaban ofrecer más.

Penner y Fadul no tuvieron una jornada tranquila y desde la mañana tuvieron el fantasma de la electrónica que les dejaba con el auto plantado. También llantaron en dos oportunidades la misma cubierta. Al final se retiraban con problemas de transmisión (caja) para cerrar una jornada para olvidar.

Arias-Domínguez, Miltos-Safuan y Saba-Aranda también tendrían problemas dentro del tramo y todo quedaba en manos de Víctor Galeano, Denes Tomboly, Alejandro Galanti y Marco Galanti para la gran definición que se daría en las postrimerías de una gran jornada automovilística.

Lamentablemente, para los aficionados, en el primer mano a mano se difinió todo a favor de los Galanti cuando Tomboly llanta las dos cubiertas delanteras y pierde una eternidad de tiempo en favor de los pilotos del Toyota Corolla que ya solo completaron el compromiso que cerrar una gran jornada en donde definitivamente fueron los mejores junto con el binomio Galeano-Tomboly.

Tuvieron muchois problemas Penner y al Fadul, al final fue la caja (romperon la segunda) la que los dejó fuera.

Las notas más relevantes la dieron Marco Galanti, que demostró que no se ha olvidado de nada; el público que asistió en gran cantidad y el piso del autodromo, que pasó a ser el punto negro de la carrera ya que dificultó el normal desarrollo de la competencia. Este rompió varias cubiertas, e incluso, le pasó factura a más de una mecánica. De todas maneras, el espectáculo fue muy bueno y de seguro mejorará.

Clasificacipon Final

Mejores vueltas