Presentan el nuevo Serie 3 de BMW

La localidad de Terrassas, ubicada a unos veinte kilómetros de Barcelona fue el epicentro del lanzamiento mundial de la nueva Serie 3 de BMW para la prensa especializada, que llegó en la fresca noche del primer miércoles de diciembre para erigirse como la más tecnológicamente dotada de todas las generaciones de la emblemática serie deportiva de la marca babara.

Veinte periodistas especializados de Latinoamérica y otros tantos asiáticos tuvimos la oportunidad de presenciar el lanzamiento  oficial del vehículo alemán que desde el mes de marzo del 2012 rodará por las carreteras de todo el mundo como el último producto europeo de la marca en cuestión.

En la carretera por los caminos de la provincia de Catalunya.

Haciendo más de 150 kilómetros de carretera, unos ochenta kilómetros de caminos de montaña, siempre sobre la misma superficie asfáltica y varias vueltas al circuito de Montmelo en Catalunya el primer contacto con el nuevo Serie 3 de BMW se transformó sencillamente en una gran experiencia en comunicación permanente con lo último de la tecnología aplicada a los autos de calle y el espíritu deportivo de una serie categóricamente excepcional.

Esta es la sexta generación de la Serie 3 de BMW que se presenta más grande que su predecesor y por ende sus nuevas dimensiones se traducen en un interior más espacioso y más cómodo, sobre todo para los viajeros de la parte posterior del auto que en ese sentido,definitivamente serán los más beneficiados.

El serie 3 siempre se ha erigido algo así como el eje fundamental de la marca. Ello por lo general ha exigido a sus creadores evolucionar gradualmente respondiendo a mejoramientos sustanciales que lo aparten de la versión anterior de tal modo a que los usuarios siempre encuentren un BMW, pero con cambios marcados sobre todo en la estética y en los elementos tecnológicos del auto.

Este nuevo Serie 3 puede incorporar el cambio automático de 8 velocidades en algunas versiones y mantiene intacta sus cualidades como la calidad, el comportamiento  y la deportividad, toda vez que sea eso lo que se pretende. Eso y desde luego aun más se podría esperar de estos autos, aunque de momento solo hayamos probado la carrocería de cuatro puertas, la primera que introduce la renovación de esta nueva serie 3, y los motores 320d y 328i, este último nuevo en la gama.
Los cambios.

Motor BMW Serie3

El auto definitivamente se ve más grande. De hecho es más largo que la generación anterior, concretamente 9,3 centímetros  más y con más batalla (8cm) y altura, aunque la anchura permanece inalterada. Mientras, el maletero también crece hasta los 480 litros (20 litros más que el anterior). Desde luego que el resultado será siempre el de un vehículo más cómodo por encima de todo, con mejores resultados en términos de rodaje y del espacio dentro del mismo.

El comportamiento del nuevo serie 3 en la ruta sigue siendo el andar de un auto absolutamente comprometido con el confort de alta gama, demostrando incluso en esta ocasión algunos mejoramientos ostensibles ya a que se ha ensanchado 7mm en la trocha delantera y 47mm atrás.

Desde luego que la suspensión ha acompañado la evolución manteniendo el auto absolutamente neutro en las curvas de carreteras transformándose en las curvas violentas del circuito, en donde se lo puede encontrar levemente sobrevirante con respuestas increíbles que perdonan absolutamente todo  a los novatos en conducción deportiva extrema.

Tablero del Nuevo Serie 3

Esto debido a que la suspensión trasera multibrazo anuncia más recorrido de suspensión y, quizá en menor medida la suspensión delantera  que también trae cambios y nos enseñan cojinetes, los tirantes y los brazos transversales que forman parte de la geometría, fabricados en aluminio, para reducir los pesos no suspendidos.

El resultado de todo lo expuesto es un gran mejoramiento en la direccionalidad, más precisión en la absorción de las irregularidades de la superficie utilizada y un confort de guiado inconfundible en la marca. Para quienes prefieren ir un poco más allá, la marca previó una suspensión especial M que al mismo tiempo de bajar el auto unos 10mm endurece la suspensión transformando el auto en casi un auto de competición.

Edición especial del Serie 3 de BMW

De hecho que la deportividad va más allá cuando se dispone de un paquete “M” que la marca ha dispuesto también al alcance del usuario más intrépido. Este ya implicará una suspensión variable en dureza electrónicamente, frenos con pinzas delanteras más ligeras y de cuatro pistones con mayor mordida y fuerza de presión. Y en llantas, dependiendo de la versión, podría disponer de 16’’ hasta 19’’.

Como era de esperarse todos los motores ofrecieron una alta respuesta desde la primera acelerada, hasta los altos regímenes alcanzados en el circuito de Catalunya. Sorprendió las prestaciones del 320d igual o mejor que cualquier auto de la misma gama con un consumo excelente que en más de un caso será determinante en el momento de su comercialización, que será respaldado por sus 184 caballos con poca sed.

Durante las pruebas en la provincia de Catalunya, España.

Recordamos que los serie 3 ya sean a nafta o gasoil son todos ya sobrealimentados por turbo de doble entrada (o sea un Twin Scroll), y empujan increíblemente. Por su parte el 328i de 4 cilindros y 245 CV, representa una opción excelente. Es nuevo solo dentro de la gama ya que es utilizado por el X1 desde no  hace mucho con excelentes resultados. Así como el siempre bien ponderado 335i de 306 caballos, al que siempre se lo ve como el salto previo al M3 en versión light.

El otro que sigue siendo sorprendente es el 328i que se presenta con solo 2.000cc distribuídos en cuatro cilindros, pero suficientemente potente gracias a  un turbo que le da la opción de disponer de una muy ponderable cifra de par máximo. El 328i, monta además un motor de inyección directa e incorpora el Valvetronic de la marca, así como el Vanos para la regulación variable de los arboles de levas.

La versión nafta probablemente será la más solicitada por el equilibrio que de seguro demostrará para quienes busquen una renta más justa en la relación costo beneficio. Si bien se comentó en el lanzamiento que aun no se conocen los precios con los que saldrán al mercado, queda claro que el desembolso para acceder a 335i será más importante.

Cambio de marchas del BMW Serie 3

Por su parte el 328i hará valer los 250 kilómetros por hora de velocidad final y los 5,9” de 0 a 100km/h. esto hace que en la práctica resulte un auto muy rápido, que acelera muy bien y que en comportamiento plantea la justa medida de dureza para transitar tanto en la ruta como en la ciudad.

Con el cambio automático de 8 velocidades, los “joystick” en el volante y las llantas de 19’’ de las unidades que probamos, resultaron cómodos, entretenidos de manejar  muy rápidos si nos proponíamos y nos enseñaron una estabilidad como pocos.
Más que antes.

El nuevo  Serie 3 trae consigo el ya conocido sistema Star & Stop de serie y que ya lo descubrimos anteriormente con autos de la serie 5, 7 e inclusive en la generación anterior del mismo auto. También entre los detalles de equipamientos nuevos, nos sorprendió gratamente el “Head-up display”, que emite distintos tipos de información a color sobre el parabriza dispuesto para que solo el conductor tenga acceso al mismo. Al mismo tiempo cuenta con un programador de velocidad activo con frenada incluida de ser necesario,  un sistema de visión periférica (Surround View) muy útil para estacionar que funciona con cámaras en los laterales a la altura de las ruedas delanteras y en la parte trasera del vehículo. También funcionan para transitar en calles muy estrechas, para detección de ángulo muerto y el cambio involuntario de carril.

Importantes cambios en la forma final de la parrilla del BMW Serie 3

Las denominaciones de las versiones cambian, un poco al estilo de la Serie 1. Habrá tres: Sport Line –reconocible entre otras cosas por las barras de los riñones, ya que tienen 8 varillas verticales cada una en lugar de 12-, Modern Line y Luxury Line. La primera será distinguible, además de por lo citado, por detalles pintados en color negro mate; la segunda, por algo parecido pero en cromado;  y la tercera, por algo similar pero en aluminio mate.
Solo 4 litros

Como en la quinta generación, la sexta conserva la versión del 320d de 163 caballos denominada “EfficientDynamics” . Si ya el 320d de 184cv es un ejemplo de bajo consumo y excelentes prestaciones (4,5 l/100 km y 250 km/h de velocidad máxima), la variante “eficientizada” de 163 en esta nueva entrega bajará ese ratio hasta los 4,1 l/100 km, con un valor de emisiones contaminantes de CO2  de solo 109 g/km. Esto se consigue claro, con un motor menos potente y de entre 4 cilindros una cadena cinemática con reducción de revoluciones y del coeficiente  de fricción y un kit aerodinámico aun más optimizado, entre otras cosas. Y para el otoño europeo del 2012 se anuncia la versión “ActiveHybrid” 3, que combinará el motor naftero del 335i (306 caballos) y otro eléctrico delos, 24 CV. En total 340 caballos, 450 Nm de par máximo y solo 6,4 l/100 km de consumo.

BMW - Serie 3

La parte posterior del Serie 3