//TCR: Nota remitida al TACPy por los pilotos.

TCR: Nota remitida al TACPy por los pilotos.

ipod-shuffle                                                                                                  Asunción, 20 de agosto de 2013

Señor

Edgar Molas

Presidente

Comisión Deportiva del Touring y Automóvil Club Paraguayo

 

De nuestra mayor consideración,

 

Los pilotos firmantes todos participantes activos del Campeonato Nacional de

Rally, nos dirigimos a Ud. a fin de exponer nuestra extrema preocupación en lo que refiere al uso

de neumáticos asimétricos y chicanas en el próximo Transchaco Rally 2013 a disputarse

próximamente.

 

En referencia a los neumáticos estamos seguros de que la intención de aumentar la seguridad

no se lograría con el uso de dichos neumáticos; muy por el contrario el uso de estos neumáticos

aumentaría el riesgo de accidentes, ya que no están diseñadas ni fabricadas para las condiciones

especiales del Transchaco Rally.

 

Se nos ha dicho que el neumático es especial para nuestras condiciones; sin embargo las

averiguaciones pertinentes indican que es el mismo neumático utilizado en los Rallies cortos, pero

con la única diferencia de contar con un compuesto más duro y un proceso de torneado diferente,

sin ninguna prueba satisfactoria bajo las condiciones peculiares de ésta competencia.

Al someter éste neumático a condiciones fuera de las especificaciones para las cuales fue

fabricada, se plantea la necesidad de cambiar neumáticos prácticamente para cada prueba

especial, esto ocasionaría un gran problema logístico para los equipos; mayores costos y el uso de

cantidades superiores a las que el proveedor pretende suministrar.

 

En referencia a las Chicanas también creemos que la loable intención de aumentar la seguridad

disminuyendo los promedios de velocidad a través de las mismas, dará un efecto inverso

aumentando el peligro y el riesgo de accidentes, por ejemplo podría darse el error de un piloto

en pasarse de largo y cumpliendo el reglamento retrocede para volver a transitar la chicana de

manera a no ser sancionado y en ese momento cegado por el su polvo, un segundo auto podría

envestirlo a alta velocidad y ocasionar un grave accidente.

 

También para que las chicanas sean efectivas deberán estar situadas a no más de 1000 o 2000

metros, debido al simple hecho de que los vehículos de punta vuelven a sobrepasar los 220 km por

hora en menos de 800 metros.

 

Al aumentar las cantidades de frenadas, también se acentuará el problema de temperatura

ocasionando esto mayor cantidad de estallido de ruedas asimétricas.

Otro punto muy delicado será la fiscalización correcta e imparcial de tantas chicanas; sabemos

que el Rally del Chaco por sus condiciones peculiares presenta situaciones de mal entendidos y de

parcialidad y al sumar chicanas se acentúa la posibilidad de que alguien saque ventajas injustas.

Además cabe resaltar la problemática de la localización exacta de las mismas durante los

recorridos de reconocimiento lo que originaria dudas en los metrajes de las respectivas hojas de

ruta.

 

Por ultimo mencionamos la complejidad logística de transportar, ubicar y retirar tantas chicanas.

Por todo lo brevemente expuesto solicitamos que se permitan usar los neumaticos radiales

de calle, ya que en 23 años de uso no se ha registrado ningún percance ni falla de este tipo de

neumáticos; que no se utilicen las chicanas ya que aumentan el riesgo de accidentes.

 

Proponemos que se establezca una velocidad máxima de 210 Km por hora y se realice el control

de la misma otra vez de aparatos GPS que cuenten con monitores y alarmas de velocidad para las

respectivas tripulaciones , así mismo se proceda a la reglamentación clara del uso y sistema de

sanción según los datos que estos aparatos entreguen

 

Sin más, y esperando una respuesta favorable a nuestra solicitud, aprovechamos la ocasión para

saludarlo muy atentamente.

 

Firman los pilotos del las categorías de tracción total.

Todos a excepción de Alejandro Galanti y Gustavo Saba